【成因】：
1）混合气过浓，燃烧不完全，则未燃烧的燃料或燃烧过程中生成的HC增加；
2）混合气过稀，或缸内废气过多时，则可能引起火焰不充分甚至完全断火，致使排气中的HC浓度显著增加。
3）缸壁激冷效应；
4）缝隙效应。
2. 碳氢化合物（HC）
【危害】碳氢化合物(HC)具有一定的毒性，并且易燃易爆，其中的苯类物质又具有致癌作用；HC和NOx在阳光照射下产生臭氧(O3)，形成光化学烟雾，对人类、植物、环境危害极大，震惊世界的“洛杉矶光化学烟雾事件”就是一个典型的例子。

【控制方法】：采用C含量少的代用燃料或采用电控技术改善燃烧，保证混合气浓度和燃烧温度最佳等。

3. 氮氧化合物（NOx）
【成分】主要是NO（占95%），NO2排出量较少。
【成因】三个条件：1）高温；2）富氧；3）缸内的滞留时间。
【生成机理】点燃式发动机：1）空燃比的影响；2）点火正时的影响；3）已燃气体的影响。
【危害】一方面：发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。 另一方面：NOx与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾。
【控制方法】降低混合气中氧的浓度，降低燃烧温度，缩短在高温燃烧带内的滞留时间以及改善混合气的形成等。
4. 颗粒物（PM）
【来源】主要是柴油发动机燃烧不完全的产物，其内含有大量黑色的碳颗粒和其它杂质粉尘。
【成因】由烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。